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交通部經邀集直轄市交通主管機關、各捷運公司等有關單位研商，已於今年八月二十五日修正「大眾捷運系統旅客運送責任保險投保金額辦法」，將每人身體傷亡最低投保金額由一百五十萬元提高至兩百五十萬元。
交通部路政司簡任技正胡迪琦昨（二）日表示，保險主要是分攤風險的概念，主要也是以行車事故賠償為考量，而非因為北捷鄭捷事件影響。交通部指出，投保金額是法規要求最低保障，各捷運公司可視實際需要，投保更高額責任保險。北、高捷目前為旅客投保的責任保險，額度都已達五百萬元，較修正後的最低投保額度還高，未來可能受影響的是預定一○九年通車的台中捷運。
另外，汽車運輸業也規定依行車事故賠償被法，須投保兩百萬元強制險，營業大客車除強制險外，需要投保一百五十萬元乘客責任險；台鐵規定投保鐵路行車保險兩百五十萬元，高鐵投保金額最高達一千萬元。
（中央社記者戴雅真台北12日電）觀光相關產業今天下午上街遊行，訴求「要生存、有工作，能溫飽」。行政院提出因應作法表示，短期內將把資源集中到受陸客影響嚴重的業者與地區，包括擴大辦理團體旅遊等。
行政院發言人童振源下午表示，交通部上週已向行政院長林全報告陸客減少的衝擊與因應作法，林全也同意交通部4項策略，包括開拓多元市場、擴大國內旅遊、創新產品穩固陸客市場，以及協助陸客產業紓困及轉型。
他表示，針對明顯受到影響的業者與地區，林全也特別指示要有具體措施協助，以支持業者度過難關及順利轉型。
評估受影響較大的縣市包括嘉義縣市、花蓮縣、桃園市、高雄市、台東縣、新北市。影響產業包括旅行業、旅宿業、購物商店、遊覽車業、導遊人員、租賃車及計程車、民宿及商店。
童振源表示，政府也會協助國內觀光產業轉型為優質安全的旅遊服務、區域性深度旅遊行程，同時希望轉型為多元的國外旅客市場，才能建構永續的觀光產業發展。
對於業者表示政府到因應作法緩不濟急，童振源說，林全在指示中特別提到，希望把資源集中到受陸客影響嚴重的業者與地區。
他表示，在開拓國內旅遊市場、拓展多元客源上，會儘量把旅客及消費引導到受影響較大的業者與地區，像是希望擴大學校或公務機關辦理團體旅遊等。
童振源表示，短期而言，希望針對受影響較大的業者與地區集中協助。交通部報告提出紓困作法及升級優惠貸款，則是中、長期作法。1050912
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【賴湘茹╱綜合報導】
在中國大陸三四線城市高喊去庫存的同時，一二線城市儘管自今年以來各地方相繼頒布調控政策，但英國金融時報引述相關分析表示，收緊政策，房價上漲；放鬆政策，房價更會上漲，市場不相信收緊措施有效，而這類措施反而造成更多的波動。
近日有報導稱，上海市出現不少人為了買房不惜以離婚代價的怪象。起因是，外傳上海將推出新政，施行住房貸款首付比率為70％的新政策，但單身購房者不受此限制。儘管上海市政府已出面否認此項政策，但反映的是當前整體房市。
海通證券首席經濟學家、中國首席經濟學家論壇副理事長李迅雷在環球老虎財經撰文「城鎮化與城市化：一字之差釀成中國樓市悲劇」，點出三四線城市房市高庫存的關鍵，以及在宏觀調控下仍無法長期有效抑制一二線城市房價大漲的原因。
李迅雷指出，在中國區域經濟發展的官方詞彙中，向來都是用「城鎮化」，不說「城市化」。城市化（urbanization）是一個反映農村人口向城市轉移的國際通用詞彙；城鎮化則沒有對應的英譯，從詞義上看，城鎮化似乎既包含「城市化」也包含「鄉鎮化」，涵義比城市化更廣，更能體現中國特色的發展模式。
他指出，大陸各級地方政府高舉城鎮化大旗，作為帶動地方GDP、形象工程、發展房地產大力招商引資的手段；但同時，城鎮化面積擴張速度卻遠高於城鎮人口增長，造就了如今一區又一區的「鬼城」。李迅雷認為，「廢城」、「廢都」的問題基本無解。
但李迅雷本季推薦認為，一二線大城房價高漲還有解決辦法。與發達國家的大都會相比，中國的一線城市在經濟集聚度、人口集聚度都還相對低。他說，與其採取當前嚴格限制人口流入超大城市的做法，不如推進土地流轉制度改革。譬如：中國大量過剩產能需壓縮，可以把很大一部分工業用地轉化為住宅用地。
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